Solidez da cor dos tecidos à fricção a seco e molhado

Padrão comum para solidez da cor à fricção

Padrão chinês: GB/T 3920

Norma Internacional: ISO 105 X12/X16

Padrão Americano: AATCC 8/AATCC 116

Padrão Japonês: JIS L0849 Tipo I/Tipo II

A solidez da cor dos têxteis à fricção pode ser dividida em solidez à fricção a seco e solidez à fricção a húmido.

A solidez da cor à fricção refere-se ao grau de desbotamento da cor dos tecidos tingidos após a fricção e é uma avaliação da resistência dos corantes à fricção mecânica.

Fatores que afetam a solidez da cor à fricção:

uma. Tipos de tecidos com baixa solidez da cor à fricção a seco: superfície áspera ou escovada, tecidos macios, tecidos duros como linho, tecidos denim, tecidos estampados com pigmentos, os corantes ou outras substâncias coloridas acumuladas na superfície são moídos por fricção a seco, Ou algumas fibras coloridas são quebradas para formar partículas coloridas, o que reduz o grau de solidez da cor à fricção a seco; além disso, para tecidos lixados ou levantados, há um certo ângulo entre a penugem na superfície e a superfície de contato do pano abrasivo, que não é paralelo. A resistência ao atrito do pano abrasivo aumenta e a solidez da cor à abrasão seca também diminui.

b. Os tecidos de fibra celulósica são geralmente tingidos com corantes reativos. Existem duas razões pelas quais os corantes nos tecidos de teste migram para o pano abrasivo:

▲ Os corantes solúveis em água são transferidos para o pano abrasivo durante a fricção úmida. Os corantes reativos e as fibras de celulose são ligados por ligações covalentes. O tipo desta ligação é muito forte e não será quebrado devido ao atrito. Esses corantes ligados às fibras de celulose pela força de van der Waals (chamada cor flutuante) serão transferidos para o pano abrasivo sob fricção úmida, resultando em baixa resistência à fricção úmida.

▲As fibras tingidas são quebradas durante o processo de fricção, formando minúsculas partículas de fibra coloridas e transferindo-as para o pano abrasivo, resultando em baixa solidez da cor à fricção úmida.

c. A solidez da cor à fricção úmida de tecidos tingidos reativos tem muito a ver com a profundidade do tingimento. Ao tingir cores escuras, a concentração de corantes utilizados é maior, pois corantes excessivos não podem ser combinados com fibras e só podem se acumular na superfície das fibras. Torna-se uma cor flutuante, o que afeta seriamente a solidez da cor do tecido à abrasão úmida. O grau de pré-tratamento do tecido de fibra de celulose afeta diretamente a solidez da cor à fricção úmida, mercerização, chamuscagem, lavagem, branqueamento e outros pré-tratamentos podem tornar a superfície do tecido lisa, reduzir a resistência ao atrito e melhorar a solidez da cor à fricção úmida do tecido.

d. Para tecidos leves e finos de poliéster, ao esfregar a seco, porque o tecido é relativamente solto, sob a ação do atrito, o tecido escorregará parcialmente, o que aumentará a resistência ao atrito; mas esses tecidos são de cor de fricção molhada. No teste de solidez, devido à baixa absorção de água do poliéster, a água desempenha um papel lubrificante durante a moagem úmida, portanto, neste caso, a solidez da cor do tecido à moagem úmida é melhor do que a solidez da cor à moagem a seco. Algumas cores mais escuras, como preto, vermelho ou azul marinho, têm um efeito mais pronunciado. No entanto, para tecidos de veludo cotelê, sob condições úmidas, devido aos corantes e processos de impressão e tingimento usados, a solidez da cor usual à fricção úmida é de apenas cerca de 2 graus, o que não é melhor do que a solidez da cor à fricção a seco.

e. O amaciante adicionado no processo de acabamento desempenha um papel lubrificante, o que pode reduzir o coeficiente de atrito e o derramamento de corante. O amaciante catiônico e os corantes reativos aniônicos reagirão para formar uma laca, o que reduz a solubilidade do corante e melhora o tecido. Solidez à fricção molhada. Amaciadores com grupos hidrofílicos não são propícios para a melhoria da solidez à fricção úmida.