O congestionamento portuário está se espalhando por todo o mundo novamente!

"Embora os volumes de comércio até agora em 2022 tenham sido pressionados por vários fatores, as interrupções contínuas causadas pelo congestionamento do porto permanecem extremamente positivas para o mercado de fretamento", observou Clarkson.

A transportadora alemã Hapag-Lloyd divulgou um relatório operacional atualizado na sexta-feira, destacando os inúmeros problemas de congestionamento enfrentados por transportadoras e transportadoras em todo o mundo.

Ásia: Devido à epidemia em curso e aos tufões sazonais, os principais terminais portuários chineses, como Ningbo, Shenzhen e Hong Kong, enfrentarão a pressão do congestionamento de pátios e berços.

Segundo relatos, outros grandes portos da Ásia, Cingapura, tem uma densidade de pátios de 80%, enquanto a densidade de pátios de Busan, o maior porto da Coréia do Sul, é ainda maior, chegando a 85%.

Europa: o início das férias de verão, rodadas de greves, casos crescentes de Covid-19 e um influxo de navios da Ásia causaram congestionamento em muitos portos, incluindo Antuérpia, Hamburgo, Le Havre e Roterdã.

América Latina: As operações portuárias do Equador são prejudicadas por protestos em curso em todo o país, enquanto mais ao norte, um ataque cibernético ao sistema alfandegário da Costa Rica há dois meses ainda está causando problemas, enquanto o México é mais afetado pela disseminação do congestionamento portuário Um dos países, muitos os portos têm densidades de pátio de até 90%, causando atrasos graves.

América do Norte: Relatos de atrasos nos terminais dominaram as manchetes de embarque durante a pandemia e ainda são preocupantes em julho, observou a Hapag-Lloyd, Leste dos EUA: os tempos de espera do cais de Nova York / Nova Jersey excederam 19 dias, enquanto os tempos de espera do cais de Savannah de sete a 10 dias estão perto de níveis recordes.

América Ocidental: Em 1º de julho, os dois lados não conseguiram chegar a um acordo e a negociação falhou, o que lançou uma sombra sobre a desaceleração e o ataque às docas da América Ocidental. De janeiro a junho deste ano, as importações americanas da Ásia aumentaram 4%, enquanto as importações via Estados Unidos caíram 3%. Enquanto isso, tanto o leste dos Estados Unidos quanto o Golfo do México registraram crescimento de dois dígitos, com o Golfo do México em particular aumentando quase 30%. Enquanto a atenção está focada nos portos de Los Angeles e Long Beach, Oakland está sofrendo, com as transportadoras alemãs alertando que qualquer navio precisará esperar entre sete e 27 dias para atracar no Terminal Internacional de Contêineres de Oakland.

Canadá: As coisas estão ruins na costa oeste, principalmente devido à disponibilidade limitada de ferrovias, com Vancouver enfrentando "atrasos significativos" de acordo com a Hapag-Lloyd, enquanto a densidade de pátios está em 90%. Ao mesmo tempo, a taxa de utilização no terminal Prince Rupert chega a 113% e o tempo médio de escala ferroviária é atualmente de 17 dias. O atraso deve-se principalmente à falta de veículos ferroviários disponíveis.