O frete marítimo cai, a cadeia de suprimentos é prejudicada!

O frete marítimo original "difícil de encontrar" despencou, mas o Sudeste Asiático aumentou discretamente os preços! As "duas camadas de gelo e fogo" sob a obstrução da cadeia de suprimentos

Com o aumento dos custos de combustível e melhores expectativas de consumo, o mercado de transporte de exportação no Sudeste Asiático também ficará mais aquecido nos últimos dias. Na verdade, a resposta do mercado é sempre mais rápida do que vários julgamentos. A manifestação mais direta é que desde que o Vietnã abriu sua entrada em meados de março, após meio mês de demanda de cerveja, agora a rota de embarque do norte da China para Ho Chi Minh, alguns contêineres são embarcados. O aumento de preços ultrapassou 50%; o preço do sul da China-Filipinas também está em alta; O espaço da Tailândia também é muito apertado.

No entanto, do ponto de vista das rotas de transporte doméstico, é um mundo duplo, e os custos de transporte internacionais originalmente altos caíram significativamente no futuro próximo!

Uma das razões por trás disso é que a atualização da prevenção e controle de epidemias em algumas partes do país causou bloqueios na cadeia de suprimentos, o que mudou e ajustou a relação de oferta e demanda do mercado que originalmente era “difícil de encontrar em uma caixa”. Ao mesmo tempo, mudanças na situação internacional também afetaram o mercado consumidor global.

Taxas de frete marítimo caem de níveis elevados

"O preço real do frete de (navios de contêineres) caiu cerca de 20% em média desde o Festival da Primavera. A taxa de frete da China para os Estados Unidos e para o Ocidente caiu de cerca de 12,000 dólares americanos para 8, 000 Dólares americanos agora, mais de 30 por cento, e a linha europeia caiu ainda mais. Grande." Zhou Shihao, CEO da plataforma de serviços de logística internacional da China "Shipping to Where" apontou que a principal razão para o declínio é que a situação original de oferta e demanda apertada mudou: "Ainda há tantos navios no mercado, mas espera-se que o volume de exportação diminua recentemente. 30% a 40%".

Anteriormente, a previsão de Zhou Shihao para os preços de frete era que eles permaneceriam altos e voláteis nos próximos dois anos. As recentes emergências obviamente mudaram essa tendência, provocando a maior queda desde o início da epidemia em 2020.

A Shanghai Shipping Exchange anunciou em 2 de abril que a epidemia se espalhou recentemente em algumas partes do meu país, mas geralmente é controlável. o mercado de exportação do meu país continuou estável. Esta semana, o mercado de transporte de contêineres de exportação da China foi geralmente estável, e as taxas de frete de muitas rotas oceânicas caíram de níveis elevados. Em 1º de abril, o Shanghai Export Containerized Freight Index divulgado pela Shanghai Shipping Exchange foi de 4.348,71 pontos, em comparação com 4.434,07 pontos na semana passada.

De 28 de janeiro a 1º de abril, o China Export Container Freight Index (CCFI) caiu de 3.565,33 para 3.204,83, uma queda de 10,11%, e o Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) diminuiu de 5.010,36 para 4.348,71, uma queda de 13,21%.

Desaceleração logística devido à atualização de prevenção e controle

Com a escalada da prevenção e controle da epidemia, a cadeia de suprimentos do meu país está geralmente presa na logística doméstica, e todo o processo, desde a aquisição de matéria-prima até o envio da pós-produção, diminuiu.

Como um observador de longo prazo no campo do transporte marítimo internacional, Chen Yang, editor-chefe da Xinde Maritime.com, uma plataforma profissional de consultoria de informações de transporte, disse que recentemente houve fotos do Porto de Xangai sendo "capturado" e congestionado por navios porta-contêineres. Na realidade, o porto de Xangai não está apenas livre de congestionamentos, mas o número de navios porta-contêineres é um pouco reduzido.

De acordo com os dados fornecidos anteriormente pela VesselsValue, de 16 a 30 de março, o número de vários tipos de navios esperando nas águas perto de Xangai continuou a aumentar, de 98 para 347. No entanto, o maior aumento foi principalmente para navios a granel seco e petroleiros, e o número de navios porta-contêineres continuou a diminuir a partir de 20 de março, e caiu de 75 em 20 de março para 39 em 30 de março, quase pela metade.

Chen Yang destacou que, em geral, o Porto de Xangai/Yangshan está na faixa básica suave. Embora o porto não esteja congestionado e funcione normalmente como terminal de conexão, a exportação de mercadorias do Porto de Xangai ainda é afetada. "Há navios no mar e caminhões são necessários na estrada. Cada elo deve ser suave e toda a cadeia logística pode ser completada." O impacto da modernização no transporte rodoviário, principalmente na logística terrestre e nos armazéns, não pode ser ignorado.

Expresso, expedição de mercadorias, serviços de armazém estão suspensos

Zhou Mu, responsável responsável pela empresa de fabricação de comércio exterior de vestuário de Anhui, disse que desde 28 de março, eles receberam avisos de empresas expressas internacionais, empresas de frete e armazéns, dizendo que os serviços relacionados serão suspensos devido ao impacto da epidemia ao controle. Mesmo que algumas empresas recolham as mercadorias para recolhimento, a maioria delas fica presa no caminho, e não há novidades por alguns dias. Atualmente, a transportadora que suspendeu o serviço ainda não deixou claro quando voltará ao normal.

Zhou Shihao disse que muitas empresas de transitários dependem de serviços offline. Uma vez que a maioria dos funcionários não pode ir ao escritório para trabalhar normalmente, eles só podem suspender o serviço. Para as empresas de transitários com maior grau de digitalização, os serviços ainda podem ser prestados atualmente, e os serviços de toda a indústria não pararam completamente. Os motoristas de caminhão precisam ter um certificado negativo de ácido nucleico de 48-hora. A eficiência do tráfego de fato diminuiu, mas ainda pode ser usada na estrada.

Afetada pela logística doméstica, como uma plataforma de serviço de logística internacional completa, o volume de negócios recente de "Shine Qun" no Porto de Xangai encolheu cerca de 20%. Tráfego de caminhões cai

O SIPG afirmou ainda que, de acordo com as exigências do controle epidêmico, o transporte interprovincial por caminhões terrestres exige que o motorista forneça um certificado de resultado negativo do teste de ácido nucleico, e o volume de transporte diminuiu em comparação com o período anterior. Para este fim, o SIPG tomou contramedidas ativas e eficazes para otimizar continuamente o sistema de coleta e distribuição para reduzir efetivamente o congestionamento. A fim de melhorar a eficiência logística, o SIPG desenvolveu e lançou urgentemente a plataforma "Epidemic Prevention Pass", contando com a plataforma de big data para conectar dados de detecção de ácido nucleico e informações de código de aplicação, e combinado com as informações comerciais de pedidos de entrega de equipamentos eletrônicos, para gerar um passe eletrônico de prevenção de epidemias, colete o cartão de transporte "A um metro de distância".

O Grupo COSCO também está tentando manter um alto fator de carga. O recente relatório da Cosco compartilhado por especialistas do setor mostra que a taxa de desembaraço aduaneiro em Xangai aumentou esta semana, as medidas de controle nas áreas circundantes foram reforçadas e os serviços de reboque também foram afetados. Espera-se que o volume de exportação de Xangai diminua nas próximas semanas. Remessas de saída, bem como ajuste dinâmico de arranjos de caixas de transbordo internacionais para manter altas taxas gerais de carregamento. A partir desta semana (13 semanas) até o final de abril (19 semanas), a taxa geral de utilização do espaço foi de 95%, dos quais a taxa de carregamento desta semana foi de 96%.

Transferência de contêineres para o porto de Ningbo

Em 2021, a movimentação de contêineres do Porto de Xangai ultrapassará 47 milhões de TEUs, ocupando o primeiro lugar no mundo por 12 anos consecutivos.

Na promoção da integração do delta do rio Yangtze, as águas do delta do rio Yangtze com Xangai como centro também se tornaram a área com a maior densidade de navios e a organização de fluxo de tráfego mais movimentada do mundo. Xu Kai, diretor do Instituto de Informações de Navegação do Centro Internacional de Pesquisa de Navegação de Xangai, destacou que o número de sinais de posicionamento de navios na costa do Delta do Rio Yangtze excede 15,000 durante todo o ano. Além do ambiente natural especial e da complexa ordem de canais para navegação nas águas do estuário do rio Yangtze, esta área tornou-se a atual localização marítima global. As águas com maior tráfego.

De acordo com a observação de Zhou Shihao, devido ao impacto da prevenção e controle da epidemia, algumas das mercadorias que foram impedidas de exportar estão sendo transferidas do porto de Xangai para o porto de Ningbo Zhoushan ou o porto de Nanjing.

Para Zhou Mu, 95% dos produtos da empresa são exportados do porto de Xangai, mas alguns produtos também estão tentando ser transferidos para o porto de Ningbo recentemente.

Os dados do porto de Ningbo Zhoushan mostram que de 1 a 3 de abril, a capacidade média diária de contêineres do porto de Ningbo Zhoushan ultrapassou 100,000 TEUs, superando a média diária do ano passado e do primeiro trimestre deste ano, dos quais 131 ,000 TEUs foram concluídos em 2 de abril. É o segundo dia mais alto deste ano. O envio não é fácil

No entanto, Chen Yang disse que a situação atual é que pode não ser fácil para as fábricas em Xangai enviarem para o porto de Ningbo Zhoushan, e outras áreas no delta do rio Yangtze querem desviar, e a operação não será tão tranquila em um curto espaço de tempo. Tempo.

"A transferência de algumas de nossas mercadorias para o porto de Ningbo não é tão tranquila. É fácil entender que uma avenida está afetada e todos vão apertar a trilha de intestinos de ovelha ao lado dela." Zhou Mu disse que muitos destinos não podem ser alcançados a partir do porto de Ningbo.

Além disso, também houve casos confirmados de nova pneumonia coronária em Ningbo recentemente, de modo que a inspeção e prevenção de epidemias de motoristas de caminhões de contêineres se tornaram mais rigorosas. De acordo com um aviso emitido pela Ningbo Meidong Container Terminal Co., Ltd. em 3 de abril, os motoristas de caminhão que entram na área portuária precisam concluir um teste de ácido nucleico gratuito imediatamente antes de entrar na área portuária.

Na opinião de Zhou Mu, levará algum tempo para retornar às remessas normais, mesmo que a prevenção da epidemia seja relaxada. Felizmente, para as empresas de fabricação de comércio exterior na área de vestuário, o período de pico de produção e vendas é de junho a setembro de cada ano, e as fábricas não estão ocupadas no momento. Embora o pedido geral não seja ruim, ele é beneficiado principalmente pela "devolução de pedidos" que continuou em outubro do ano passado. Em seguida, à medida que a produção em países do Sudeste Asiático, como o Vietnã, retorna gradualmente ao normal, a divisão do trabalho em toda a região também voltará ao normal.

Zhou Shihao também apontou que o recente crescimento dos negócios de "Shipping Qunar" no Sudeste Asiático aumentou significativamente, e o volume de negócios dos clientes do Sudeste Asiático aumentou muito. Mas, em geral, o setor de comércio exterior ainda enfrentará maiores desafios este ano, e o mercado global será inevitavelmente afetado, incluindo a situação na Europa.

De acordo com as estatísticas alfandegárias, nos primeiros dois meses deste ano, o valor total de importação e exportação do meu país foi de 6,2 trilhões de yuans, um aumento de 13,3% em relação ao mesmo período do ano passado (o mesmo abaixo). Entre eles, a exportação foi de 3,47 trilhões de yuans, um aumento de 13,6%; a importação foi de 2,73 trilhões de yuans, um aumento de 12,9%; o superávit comercial foi de 738,8 bilhões de yuans, um aumento de 16,3%. As exportações de produtos mecânicos e elétricos e de produtos intensivos em mão de obra aumentaram.

Sob a melhoria geral do comércio exterior, além da atual obstrução logística, as empresas de manufatura de comércio exterior também enfrentam muitos desafios, como altos custos de serviços de conformidade, preços de matérias-primas e flutuações cambiais.

Empresa de transporte emite aviso de isenção de taxa

Entende-se que algumas das mercadorias originalmente programadas para serem enviadas de Xangai só podem ser selecionadas do Porto de Ningbo ou para o Porto de Xangai por trem/barcaça.

Algumas companhias de navegação emitiram avisos de ajuste comercial e isenção de taxa para vários acordos, como sobreestadia, alteração de pedidos e recebimento de pedidos de terceiros que possam surgir. detalhes da seguinte forma:

Envio COSCO

Para o conhecimento de embarque original que não foi emitido, forneceremos serviço gratuito de modificação de liberação de telex e conhecimento marítimo, bem como serviço de assinatura fora do local nas áreas circundantes de Xangai (Suzhou, Huzhou, Zhangjiagang, Nanjing e Nantong) . O conhecimento marítimo pode ser emitido online normalmente.

Atualmente, Puxi está no período de triagem fechada. O salão de serviço abrangente da COSCO SHIPPING Lines na área de Shanghai Puxi está temporariamente fechado, e o escritório de Pudong também está fechado. Portanto, o negócio de janelas na área de Xangai será suspenso e todos os negócios relacionados à importação e exportação serão realizados on-line.

Maersk

Mudança gratuita de destino para mercadorias importadas que chegam ao Porto de Xangai, ETA aplicável: 1º de abril a 15 de abril;

Para mercadorias de exportação canceladas pelo Porto de Xangai, Detention & Demurrage é isento, e ETD é aplicável: 28 de março a 5 de abril;

De 28 de março a 5 de abril, o faturamento de D&D será suspenso e a importação e exportação de Xangai são aplicáveis;

Modificação/cancelamento gratuito do SPOT de importação e exportação de Xangai e outros bens. ETA de importação/ETD de exportação aplicável: 1º de abril a 5 de abril.

Para mercadorias embarcadas no Porto de Xangai, de 28 de março a 5 de abril, as taxas de documentos serão ajustadas da seguinte forma: se o tipo de conhecimento de embarque for alterado para conhecimento de embarque, nenhuma taxa de alteração será cobrada; nenhuma taxa de cobrança de terceiro lugar será cobrada; nenhuma telefonia será cobrada Taxa de Liberação; sem taxa de atraso.

Além disso, devido ao fechamento de alguns pátios, a Maersk atualizou os pátios atualmente disponíveis da seguinte forma: